2025年，中国造船企业的手持订单量在全球总量的占比达到70.9%，较2024年的66.7%进一步提升。全球手持订单前十位的单体船厂中，有8家来自中国。今天，我们就来盘点一下中国十大船厂的实力格局。根据国际航运咨询机构VesselsValue 2025年2月-2026年2月的统计数据，中国十大船厂名单如下（按新船订单数量排名）：一、恒力重工（Hengli Shipbuilding）：民营造船“新巨头”订单数量：174艘，总金额约159.54亿美元，双双位居中国船厂榜首。恒力重工于2023年全面投产，前身是STX（大连）造船，是一家相对年轻的船厂，但其崛起速度令人瞩目。主力船型为超大型原油运输船（VLCC），占比31%，LR2型成品油轮占比15%，超巴拿马型集装箱船占比12%。恒力重工也是全球VLCC手持订单最多的单体船厂，手持订单高达70艘，远超排名第二的韩国韩华海洋（30艘）。二、青岛北海造船（Qingdao Beihai Shipbuilding）：百年船厂转型订单数量：77艘，总金额约69.37亿美元，双双位列第二。北海造船创办于1898年，是中国船舶集团旗下成员。其订单高度集中于好望角型散货船领域，承接了中远海运散运49艘Newcastlemax型散货船中的31艘，计划于2027-2031年交付。三、芜湖造船厂（Wuhu Xinlian Shipbuilding）：绿色船舶重要参与者芜湖造船厂创办于1900年，是长三角地区绿色船舶建造的重要参与者。其主力船型为Ultramax型散货船（占比31%）和灵便型散货船（占比15%），以中小型船舶为主，因此单船价值相对较低。2024年，芜湖造船厂交付了首艘氢燃料动力船，在新能源船舶领域持续发力。四、福建马尾造船（Fujian Mawei Shipbuilding）：百年船厂焕新马尾造船的历史可追溯至1866年创办的马尾船政局，是中国近代工业的重要发源地之一。如今，马尾造船已发展成为福建造船业的龙头企业。其订单主要集中于巴拿马型散货船（占比46%）和支线集装箱船（占比37%）。代表订单包括中远海运散运订造的30艘巴拿马型散货船，以及新加坡Eastern Pacific Shipping订造的18艘1800TEU支线集装箱船。五、新时代造船（New Times Shipbuilding）：民营船企佼佼者订单数量：50艘，总金额约60.15亿美元，按金额排名第五。江苏新时代造船前身为1979年的国营靖江造船厂，2004年转型为民营。其订单以大型油船和集装箱船为主，单船价值较高，根据BRS《2025年度报告》，新时代造船与恒力重工、扬子江船业等共同构成中国民营造船的第一梯队。六、舟山长宏国际（Zhoushan Changhong Int.）：集装箱船专业户订单数量：47艘，总金额约63.97亿美元，按金额排名高居第三。舟山长宏国际的订单以集装箱船为主，其中多数是大型和超大型集装箱船，单船价值极高。长宏国际地处舟山群岛，依托区位优势，专注于高附加值集装箱船的建造，在大型箱船领域形成了差异化竞争力。七、黄埔文冲（CSSC Huangpu Wenchong）：军工与特种船舶专家黄埔文冲由广州中船黄埔造船和广州文冲船厂合并而成，是中国船舶集团旗下企业，华南地区军用舰船、特种工程船的主要建造基地。黄埔文冲已承接中国最大的2万立方米LNG加注船订单，气体船手持订单达16艘。其订单以支线集装箱船和特种船为主，单船价值相对适中八、大连造船（Dalian Shipbuilding）：中国造船业旗舰订单数量：39艘，总金额约40.61亿美元，按金额排名第六。大连船舶重工是中国造船业的“老字号”，创造了中国造船史上80多个“第一”，包括新中国第一艘万吨轮、第一艘VLCC超大型油轮，以及第一艘航空母舰“辽宁舰”、第一艘国产航母“山东舰”。过去一年，大连造船接单39艘，以VLCC和大型LNG船等高附加值船型为主，是军民融合发展典范。九、新韩通船舶（Jiangsu New Hantong Ship HI）：中小型散货船专家江苏新韩通船舶重工是一家专注于中小型散货船建造的民营船企。新韩通的主力船型以Ultramax型和Handysize型散货船为主，在细分市场上具有较强的成本控制能力和交付效率。十、沪东中华（Hudong-Zhonghua）：LNG船绝对龙头订单数量：37艘，总金额约60.65亿美元，按金额排名第四。沪东中华是中国LNG船建造的绝对龙头，技术实力对标韩国现代重工。2026年4月，沪东中华与东方海外签订12艘13600TEU LNG双燃料集装箱船合同，项目总金额超过150亿元人民币。当前，沪东中华手持LNG船订单近60艘，全球市场占比超过20%，是中国船舶工业高端制造的“名片”。需注意，若按订单价值排名，沪东中华、大连造船等以高附加值船型为主的船厂排名会显著提升，反映出中国造船业“量价分化”的特点。
订单数量并非唯一标尺。以下船厂虽未进入订单数量十强，但综合实力、历史地位和技术水平同样举足轻重：始建于1865年的江南机器制造总局，是中国历史最悠久的军工造船企业，被誉为“中国第一厂”。航母福建舰的诞生地。近年来成功交付14000TEU甲醇双燃料集装箱船，手持订单价值超200亿美元。位于上海，被誉为“中国第一船厂”，造船总量和经济效益连续多年稳居国内首位。首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”已成功交付，使我国成为世界上第五个设计建造大型邮轮的国家。中国最大的民营船企，下辖多家造船企业。根据BRS《2025年度报告》，2025年扬子江船业与恒力重工、新时代造船等共同构成中国民营造船第一梯队，新接订单量连续三年全球前三。全球近三分之一半潜船的建造者，前身是1954年建立的广州造船厂。半潜船市场份额全球第一，建造的全球首艘油电混动客滚船成功出口英国。南通中远海运川崎船舶工程有限公司由中国远洋运输（集团）总公司与日本川崎重工业株式会社合资兴建，是现代化大型船舶制造企业的典范。年造船能力超70万吨。2022年10月，中远海运川崎获得了中远海控12艘24000标准箱（TEU）甲醇动力船订单，总价为28.782亿美元，这也是目前全球最大的甲醇动力船。当前，中国头部船厂订单饱满，恒力重工、新时代造船等部分船厂的手持订单已排至2030年。你心目中的中国十大船厂TOP是哪几家？欢迎评论区留言~
